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13.03.1941 |
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Auslieferung an DRB - Deutsche Reichsbahn
[D] "45 016" |
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14.03.1941 |
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Probefahrt
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15.03.1941 |
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Abnahme
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20.01.1945 |
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Abstellung
[Feuerbüchse gerissen, warten auf Ausbesserung] [Lok 1948 abgst. in Rottendorf vh.] |
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19.07.1945 |
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=> OBL-USZ - Oberbetriebsleitung der US Zone, Frankfurt (Main)
[D] "45 016"
[Eisenbahnverwaltung der amerikanisch besetzten Zone] |
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10.09.1946 |
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=> HVE - Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets
[D] "45 016"
[Zusammenschluß der Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und britischen Besatzungszone] |
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__.__.194x |
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z-Stellung
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12.09.1948 |
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=> VfV - Verwaltung für Verkehr des vereinigten Wirtschaftsgebietes
[D] "45 016"
[Eingliederung der HVE als Hauptabteilung Eisenbahn in die Verwaltung für Verkehr] |
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07.09.1949 |
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=> DB - Deutsche Bundesbahn
[D] "45 016" |
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13.03.1950 |
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Umbau durch PAW Krupp, Essen
[D]
[Aurüstung mit Verbrennungskammerkessel (Krupp 2841/1950) und Stokerfeuerung] |
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28.04.1951 |
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Abnahme
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24.04.1955 |
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z-Stellung
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07.08.1957 |
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26.04.1963 Einsatz als Bremslokomotive bei BZA Minden - Bundesbahn-Zentralamt, Minden [D] "45 016" |
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26.04.1963 |
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Abstellung
[mittlerer Zylinder gerissen, Kolben verklemmt, Kropfachse gebrochen] |
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03.05.1963 |
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z-Stellung
[08.1963 abgst. im AW Offenburg vh., ab 02.1964 als Ersatzteilspender im AW Braunschweig] |
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01.07.1964 |
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Genehmigung zur Ausmusterung
[BZA Minden] [gemäß Verf. HVB 21.213 Fau 719] |
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23.10.1964 |
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an Schrottverwertung Fritz Berg, Minden
[D] "45 016" [mit Verkaufsschreiben 19.6605]
[ohne Tender, Weiterverwendung des Tenders seit 07.1963 an 45 016] |
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__.__.196x |
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[Berg, Minden] |
Lebenslauf
